Ciclomotor elèctric per a adolescents

La primera bicicleta d'un pilot jove hauria de ser indulgent abans que sigui ràpida. Aquest és el resum de disseny complet d'un ciclomotor elèctric per a adolescents. El Phoenix DM-600 pesa 20 kg, que és l'especificació que més importa: un adolescent que deixa caure la bicicleta per un camí pot tornar a recollir-la sol. Totes les màquines d'adults són massa pesades per a això, i un motorista que no pot recuperar la seva pròpia bicicleta deixa de conduir o va a un lloc més segur i menys interessant.

El motor és una unitat sense escombretes de 600 W-mitjana en lloc d'un motor de concentrador. El muntatge mitjà-posa la massa baixa i central, la qual cosa manté el centre de gravetat a prop dels peus del genet i fa que la bicicleta s'equilibri al ritme de la marxa. També vol dir que la relació de pes-a-no suspendida es manté favorable, de manera que la suspensió posterior funciona correctament sobre els cops en lloc de ser aclaparada per una roda pesada.

La velocitat està limitada a 35 km/h. Això és prou ràpid com per ser realment divertit en un camp o un sender i prou lent perquè una caiguda pugui sobreviure amb un equip de protecció normal. El sistema de 36 V manté les tensions a un nivell segur per treballar, i el paquet de 8 Ah emmagatzema energia modesta - una elecció deliberada per a una màquina que es carregarà en un garatge o un passadís.

Les proporcions són de mida per al genet. La distància entre eixos de 690 mm és prou curta perquè un motorista més petit pugui arribar a les barres i posar un peu avall còmodament, i la distància entre eixos de 160 mm elimina les arrels i les rodes sense que l'alçada del seient sigui intimidante. Els pneumàtics de 14 x 2,40 davant i darrere donen una adherència suficient a l'herba i la grava alhora que mantenen baixa la resistència al rodament.

El parell màxim és de 45 Nm, que és suficient per tirar un motorista per un vessant herbat sense córrer-amunt i prou suau com perquè un grapat d'accelerador no encaixi la bicicleta. No hi ha embragatge ni caixa de canvis, de manera que el motorista es concentra en dirigir, frenar i mirar cap endavant - les tres coses que realment importen a l'hora d'aprendre.

La càrrega triga 2,5 hores i l'autonomia és de 30 km, la qual cosa és més o menys adequat per a una tarda de conducció. Un pare pot carregar entre sessions, i la finestra de càrrega curta significa que la bicicleta està preparada de nou abans que el ciclista hagi acabat d'informar a algú de l'última travessa. La càrrega útil és de 60 kg, que cobreix els joves genets fins als adults lleugers.

Aquest ciclomotor elèctric per a adolescents no porta homologació de carretera i es ven com a producte d'oci fora de la carretera-. Aquesta classificació és honesta i útil: està construïda per a terrenys privats, senders i zones de pràctica, no per a l'autopista. Per a un importador obre el segment juvenil i familiar, que és on les marques de motocicletes fidelitzen les vendes una dècada més tard.